Модель 2026 530 Smart Fun Edition

Автоунаанын алдыңкы бөлүгүнүн төмөнкү бөлүгү сегменттелген аба соргуч дизайнын кабыл алат, анын ичинде бал челек жасалгасы жана эки капталында жетектөөчү оюктар бар, бул унаага толук спорттук стилди берип, жаңы машинаны абдан модалуу кылат. Алдыңкы LOGO унаанын жаңы энергетикалык иденттүүлүгүн андан ары бекемдөө үчүн LED арткы жарык дизайнына бириктирилген.

Машинанын капталында, жаңы MG4 узун дөңгөлөк базасы жана кыска алдыңкы суспензия жана кыска арткы суспензия дизайнын кабыл алат. Бул макет унаанын ичиндеги мейкиндикти эффективдүү түрдө жакшыртып гана койбостон, жүргүнчүлөргө минүү үчүн ыңгайлуураак тажрыйбага ээ болууга мүмкүнчүлүк берет. Бул оң таасирин тийгизет жана сырттан караганда макулдашылган жана кооз көрүнөт.

Унаанын артындагы эң көп-көңүл бурган логотип-арткы жарыктар тобу. Эки тараптын жарык топторунун ички формасы жебе сыяктуу, ал абдан таанымал. "MG" брендинин логотиби унаанын арткы бөлүгүнүн ортосунда жайгашкан. Автоунаа номеринин рамкасынын абалы акча арткы капкасынын аймагынан арткы корпустун абалына чейин жөнгө салынат. Жалпы макети кыйла акылга сыярлык жана арткы деңгээл жогорулаган.

Борбордук консолдун дизайны жөнөкөй жана кең пейил, ал эми кондиционердин аба чыгуучу бөлүгү жашыруун дизайнды кабыл алат, бул ички сызыктарды жылмакай жана борбордук консолду иерархиялык кылат. Борбордук башкаруу экранынын төмөнкү четине бириктирилген механикалык баскычтар ички жокко чыгарылат жана борбордук башкаруу экранынын ылдый жагында негизги функция баскычтары гана жайгаштырылган, бул визуалдык тажрыйбаны кыскараак кылат.

Автоунаада жабдылган асма борбордук башкаруу экраны ар кандай конфигурация моделдерине ылайык эки өлчөмгө ээ болот, атап айтканда 10,25 дюйм (720P чечим), 12,8 дюйм (1080P чечим) жана 15,6 дюйм (2,5К токтом). Мындан тышкары, кээ бир моделдер MG жана OPPO тарабынан иштелип чыккан акылдуу айдоо машинасын бириктирүү системасы менен жабдылган. Qualcomm Xiaolong 8155 чип менен жабдылган, ал уюлдук телефондун үн унаасын даярдоо, кол менен унаа колдонмосун интеграциялоо, кол унаа-сезимсиз өз ара байланыш жана башкалар сыяктуу ар кандай практикалык функцияларды бириктирет.

Айдоо тажрыйбасы текке кетпейт. SAIC Mingjue көп жылдык-машина куруу тажрыйбасын топтогон.
Күч жагынан алганда, жаңы унаа максималдуу кубаттуулугу 120 кВт жана 250 Нм чоку моменти менен бир моторду колдонот. Ал 42,8 кВт/саат жана 53,9 кВт/саат батарейканын кубаттуулугу менен литий-темир фосфат аккумулятору менен дал келет. CLTC шарттарында круиздик диапазон тиешелүүлүгүнө жараша 437 км жана 530 км. Жаңы унаа келечекте жарым{9}}катуу{10}}аккумуляторлор менен жабдылган версиясын чыгарат, бул кышка чыдамкайлыкты жана батареянын иштөө мөөнөтүн дагы жакшыртат. Сентябрда жарым{12}}катуу версия баасын жарыялап, жыл ичинде жеткирилип башташы күтүлүүдө.

Жалгыз мотордун конфигурациясы, албетте, унаанын иштешин көрсөтүү максатында эмес, ошондуктан унаанын кубаттуулугу салыштырмалуу сызыктуу, ал тургай электрдик дискте да өтө радикалдуу күч сезими болбойт. Туруктуу жана кубаттуу кубаттуулук алгачкы жылдардагы чоң жылыштуу табигый аспирацияланган кыймылдаткыч алып келген чыгаруу сезимине абдан окшош жана адамдарга абдан коопсуз сезимди берет.