Батареялар электр унааларын өнүктүрүүнүн негизги ачкычы болуп саналат. Унаа электр батарейкалары арзан баада, жогорку кубаттуулукта жана жогорку коопсуздуктун үч талабын аткарууда кыйынчылыктарга туш болушат. Литий полимердик батарейкалар. Никель-металл гидриддүү аккумуляторлор коргошун-кислота батареяларынын бирдигине караганда эки эсе көп энергияны сактайт. Кытай никель-металл гидридди жана литий-батареяларды индустриялаштырууда жана иштеп чыгууда тез прогресске жетишти. Кытайдын он шаары буга чейин дүйнөдөгү эң булганган 20 шаардын катарына кирген. Кытайда учурда 1000 кишиге орто эсеп менен 10 унаа туура келет, бирок мунай ресурстары аз, жылына ондогон миллион тонна мунай импорттолот. Экономикалык өнүгүү менен Кытайдын киши башына унаа ээлиги дүйнөлүк деңгээлге жетет-1000 кишиге 110 унаа туура келет. Бул сан он эсеге көбөйүп, мунай импортун негизги маселеге айландырат деп күтүлүүдө. Ошондуктан, Кытайда электромобилдерди изилдөө жана өнүктүрүү убактылуу, кыска мөөнөттүү чара эмес,-бул олуттуу, узак мөөнөттүү стратегиялык кароо.
Көп жылдык өнүгүүдөн кийин, таза электр унаа технологиясы акырындык менен жетилип, Америка Кошмо Штаттары, Жапония жана Европа сыяктуу өлкөлөрдө коммерциялаштырылган жана колдонула баштаган. Дүйнө жүзү боюнча 40 000ге жакын таза электр унаалары иштейт, анын ичинде Францияда 8 000, АКШда 7 000 жана Японияда 7 400. Алар биринчи кезекте коомдук транспорт системаларында колдонулат.
2023-жылдын январында Кытайдын Автоунаа өндүрүүчүлөр ассоциациясынын акыркы статистикасына ылайык, Кытайдын жаңы энергетикалык унаа рыногу 2022-жылы жарылуучу өсүштү улантты, өндүрүш жана сатуу тиешелүүлүгүнө жараша 7,058 миллион жана 6,887 миллион даанага жетип, тиешелүүлүгүнө жараша -жылдык -9,4% жана 9,4% өстү. сегиз жыл катары менен дүйнөдөгү биринчи позицияны сактап.