Products Description
Африкалык унаа рыногу тез темп менен кеңейүүдө.
Африкалык керектөөчүлөр{0}}кытайга таандык унааларды артык көрүшөт, Нигерия Африканын эң көп колдонулган унаа импорттоочусу- катарына кирет. Нигерияга жыл сайын болжол менен 700 000 бирдик кирет, анын 90% экинчи кол{6}}болот. Кения жана Түштүк Африка биргелешип жылына 300,000ден ашык колдонулган унааларды импорттошот. Төрт эле жылдын ичинде Кытайдын Африкадагы колдонулган унаа рыногунун үлүшү 1,2%дан 3,8%га көтөрүлүп, сатуунун туруктуу өсүшүн сактап калды.
Импорттун эрежелери африкалык мамлекеттерде кескин түрдө өзгөрүп турат: Нигерия 12 жыл ичинде өндүрүлгөн сол рулдуу унаалардын-колунда{1}}импорттолушун чектейт жана бир нече импорттук салыктарды киргизет; Египет EV жана гибрид моделдер үчүн жеңилдетилген саясатты сунуш, үч жылдан эски унааларды тыюу салат; Эфиопия бензинди-импорттоого толугу менен тыюу салып, электр менен жүрүүчү унааларга гана уруксат берди; Гана 10 жылдык өндүрүш жашынан ашкан унааларга тыюу салат. Кытай Африканын 53 өлкөсүнө унаа экспортуна тарифтен бошотууну сунуштап, унааларды ташууну бир топ жеңилдетет.
1,4 миллиард тургун жашайт, африкалык сатып алуучулар -эффективдүү колдонулган унааларга артыкчылык беришет, алар жергиликтүү унаалардын 70% түзөт. Келечекте Африка боюнча электрдик унаалар сатуунун өсүшүнө даяр. Ошого карабастан, тоскоолдуктар бойдон калууда: африкалык аймактардын бытырандылыгы жана ыраатсыз импорттук саясаттар, айрым рыноктордо салыктын тез-тез кайра каралып турушу, ошондой эле өнүкпөгөн ата мекендик унаа өндүрүшү негизинен чет элдик камсыздоочулар үстөмдүк кылган региондук колдонулган{5}}унаа секторун таштап кетет.
Эмне үчүн бул көк океан базарына инвестиция салууга арзырлык?
Дүйнөнүн бардык бурчунан колдонулган унаалар Африка боюнча күчтүү сатуудан ырахат алып, бул кирешелүү базарга кирүүнү каалаган сансыз дүйнөлүк дилерлерди тартат.
Нигерия Африканын эң көп колдонулган{0}}унаа импорттоочусу. Өнүккөн ата мекендик автоөндүрүш менен чектелип, өлкө жергиликтүү сатып алуунун өсүп жаткан суроо-талаптарын канааттандыра албайт, натыйжада транспорт каражаттарынын чоң артта калуусу анын портторун жабышты; ашыкча запастарды коңшу африкалык мамлекеттерге багыттоо керек.
Мурда африкалык сатып алуучулар күйүүчү майды-үнөмдүү,{1}}оңдоо үчүн{2}}жапон жана кореялык{3}}болгон унааларды артык көрүшчү. Үй чарбаларынын бир жолу колдонула турган кирешесинин чектелүүлүгү бренд{5}}жаңы унааларды көпчүлүк жергиликтүү тургундар үчүн жеткиликсиз кылат, ал эми эски унаалардын баасы жаңы үлгүдөгү унаалардын -ондон биринен азыраак болот. Сатып алгандан кийин дароо арзандай турган жаңы унаалардан айырмаланып, экинчи{8}}колдогу унаалар баанын бир аз төмөндөшү менен өз баасын алда канча жакшы сактайт. Мындан тышкары, жол транспорту Африканын негизги күнүмдүк мобилдүүлүк варианты катары кызмат кылат. Бардык бул бириккен факторлор континентте колдонулган унааларга болгон суроо-талаптын тынымсыз өсүшүн камсыз кылууда.
Рационалдуу көз караш, келечектүү рынок келечеги
Көпчүлүк фрика мамлекеттеринде унааларды бузууга милдеттүү эрежелер жок. Эскирген унаалар эскирген запастык бөлүктөрүн алмаштыруу менен гана жолго чыга алат. Мындан тышкары, Африканын көп бөлүгүндө асфальтталбаган жолдор басымдуулук кылат; күчтөндүрүлгөн, кайра жабдылган эски унаалар өзгөчө бышыктыгы менен мактанышат, бул-мурдагы менчик унааларга болгон жергиликтүү суроо-талапты күчөтөт.
Кытайда жаңы-энергетикалык унаалардын көбөйүшү менен шартталган, күйүүчү май менен иштеген көптөгөн унаалар-ата мекендик ээлер тарабынан жоюлуп, Африка үчүн премиум экспорттук запастарга айланат. Кытай экспортчулары унааларды сатуудан тышкары, логистиканы, унааларды оңдоону жана кампаларды камтыган-колдоочу кызматтардын толук спектрин түзүштү. Эфиопия жаңы{5}}бензин менен иштеген унааларды-импорттоого тыюу салат, ал эми Египет жана Гана электр унаалары үчүн жагымдуу саясатты иштеп чыгып, Кытайдын колдонулган электр унааларын экспорттоо үчүн чоң рынок келечегин ачат.
Мындайча айтканда, көптөгөн африкалык аймактарда кубаттоочу үймөк инфраструктурасынын жетишсиздиги EVди кеңири жайылтууну чектеген негизги тоскоолдук болуп саналат. Кытайдын эски унааларын Африкага экспорттоо эки тарапка тең пайда алып келет: бул Кытайга унаалардын ашыкча запастарын тазалоого жардам берет, ошол эле учурда африкалык жергиликтүү тургундарга арзан транспортту камсыздоого мүмкүндүк берип, эки тараптуу соода өнөктөштүгүн жеңип-