Products Description
2022-жылдагы Россия-Украина чатагынан улам европалык жана америкалык унаа өндүрүүчүлөр Орусиядан чыгып кеткенден кийин, алардын ордун кытайлык бренддер ээледи. Алар 2023-жылы Россиянын рыногунун 50%дан ашыгын жана 2024-жылы 60% ын ээлеп, 2024-жылы Россияга 1,15 миллиондон ашык унааны экспорттоп, анын эң башкы автожеткизүүчүсү болуп калышты.
Chery 2024-жылы Россияда 325 000 даана сатууга жетишти, андан кийин Улуу дубал 229 000 даана жана Geely 168 000 даана менен. Бирок, 2024-жылдын апрелинен тартып Борбор Азия аркылуу Россияга транзиттик өткөн унаалар бажы алымдарын жана кошумча нарк салыгын (КНС)-төлөп, жалпы чыгымдардын 30%га көбөйүшүнө алып келди. Андан тышкары, кайра иштетүүгө салыктын ставкалары ошол эле жылдын октябрь айында 70% дан 85% га чейин көтөрүлгөн жана 2025-жылдын январь айынан бери жыл сайын 10% дан 20% га чейин көтөрүлөт.
Кытайлык автоөндүрүүчүлөр кризистен аман калуу үчүн бардык токтоолорду чыгарышты. Биринчиден, алар жергиликтүү өндүрүш үчүн салык жеңилдиктерин көздөшкөн – Улуу Дубалдын Туладагы фабрикасы жана Черинин Москвадагы конвейерлери бул кыймылды жетектешкен. Экинчиден, алар -төмөнкү температураны башкарууну жана коррозияга каршы{3}}процесстерди жаңыртып, бузулууларды 30% кыскартышты жана унааларды Орусиянын суук аба ырайына толук ылайыкташтырышты.
BYD Орусияда компанияга таандык дүкөндөрдү- ачты жана Geely батареяларды алмаштыруу кызматтарын сынап көрдү. BYD's Seagull сыяктуу аз-кубаттуу жалгыз моторлуу унаалар-жолугушуулардын эрежелерине ылайыктуу болуп чыкты. Россия 2030-жылга чейин кытай бренддерин четтетүү үчүн жергиликтүү өндүрүштү 35% түзүүнү максат кылууда, бул унаа өндүрүүчүлөрдү Жакынкы Чыгышка жана Түштүк Америкага жайылтууга түрткү берет. Бир кезде алтын базар болгон Россия катаал болуп калды-саясатка шайкеш келүү жана өнүмгө ыңгайлашуу азыр-же{1}}бактылуу факторлор болуп калды.