Products Description
1-январдан тарта жаңы жобо күчүнө кирди: ал чет өлкөдө тез киреше табуу үчүн нөл-мөлөктүү унааларды экспорттоого тыюу салат. Мурда бул практикадан пайда көргөн соодагерлер мындан ары мындай иштей албайт; Ошол эле учурда, бир нече жыл колдонулуп келген эски унааларды чындап саткандар жана ошондой эле чет өлкөдө унааларды тейлөө кызматтарын көрсөткөндөр бизнеси барган сайын гүлдөп жатканын көрүштү.
Тармактын инсайдерлери айткандай, арбитраж аркылуу пайда табуу доору аяктады жана келечектеги атаандаштыктын өзөгүн транспорт каражаттарынын абалынын айкындуулугу жана чет өлкөдө тейлөө мүмкүнчүлүктөрү түзөт.
Портту жаңылоо: Транзиттик каналдан толук-Тейлөө борборуна айлануу
Үч негизги порт колдонулган унаалардын экспортун көбөйтөт
Тяньцзинь: 2025-жылдын биринчи 10 айында экспорттун көлөмү дээрлик 900 миллион долларга жеткенде, анын колдонулган унааларынын 70%ы Орусияга жана башка базарларга жөнөтүлгөн. Порт ошондой эле логистикалык жана финансылык кызматтарды камтыган бир-токтоочу чечимдерди сунуштайт.
Xiamen: 2026-жылы БАЭге бара турган 1,607 колдонулган унаанын биринчи жөнөтүлүшү тездетилген бажы жагынан жол-жоболоштуруудан өттү, бул жылдын экспорттук кыймылынын күчтүү башталышы болуп саналат.
Гуйян: Белгиленген логистикалык маршруттар транспорттук убакытты бир топ кыскартты, бул жеке ишканаларга жыл сайын 200 миллион юаньдан ашык колдонулган унаа экспортуна жетишүүгө мүмкүндүк берди.
Чет элдик рыноктор: суроо-талаптын диверсификациясы кытай унааларынын жаңы позициясына жол ачат
Борбордук Азия жана Россия: талаптарга жооп берген унаалар керек-болушу керек,-сатуудан кийин суроо-талап биринчи планга чыгат
Россияда жаңы унаалар жетишсиз, ал эми 3–5-жылдык эски унааларыбыз жеңилдетилген салык ставкаларынан пайдаланып, сатуунун өсүшүнө алып келет. Суйфенхе гана ай сайын 3000 бирдикти жылдыра алат, ал эми дилерлер сейрек кездешүүчү моделдердин бирдигине 20,000–30,000 CNY кирешесин чөнтөккө салышы мүмкүн.
Бүгүнкү күндө Россияда унаа сатуу расмий онлайн платформалар аркылуу жүргүзүлүшү керек. Жаңы энергетикалык унааларды (NEVs) сатып алууда керектөөчүлөр өзгөчө батарейкалар жана моторлор кепилдик менен камтылганбы деп тынчсызданышат.
Борбор Азия өлкөлөрүндө унааларга карата ар кандай артыкчылыктар бар. Гуйяндагы{1}}ишканалар жергиликтүү керектөөлөрдү канааттандыруу үчүн чет өлкөлөрдө техникалык тейлөө борборлорун түзүшкөн.
Жакынкы Чыгыш жана Африка: Баалар-Натыйжалуулуктун негизги баскычында, Кызмат премиумдары күч алууда
Жакынкы Чыгышта жогорку класстагы моделдерге да, практикалык{0}}унааларга да суроо-талап жогору. Атайын чоң{2}}масштабдагы техникалык тейлөө түйүндөрү кытайлык эски унаалар үчүн сатууну, оңдоону жана запастык бөлүктөрүн алмаштырууну камтыган бир-кызматты камсыздайт. Кондиционер системалары да аймактын ысык, кумдуу климатына ылайыкташтырылган. Бир жолу, Сямэнь бир партияда аймакка 1600дөн ашык унаа жөнөткөн.
Күйүүчү май менен иштеген жүк ташуучу унаалар-Африка боюнча абдан популярдуу. Жада калса жакшы-6–10-жылдык-техникалык тейлөөдөн өткөн унааларга суроо-талап жогору, ал эми ата мекендик жол тандабастардын баасы мурунку жылдарга салыштырмалуу бир топ арзандады. Биз ошондой эле жергиликтүү жол шарттарына жакшыраак көнүү үчүн Африкага бара турган унаалардын шассилерин бекемдөөнү пландап жатабыз.
Түштүк-Чыгыш Азия жана Түштүк Америка: Тобокелдиктер жана мүмкүнчүлүктөр арасында потенциалды ачуу
Колдонулган унаалар Камбоджанын авто рыногунун 80% түзөт. Биздин атаандаштыкка жөндөмдүү моделдер жапон унаалары калтырган боштукту эң сонун толтурат. Кытай-Лаос темир жолу ишке киргенден бери бир вагондун транспорттук чыгымдары 7000 юанга чейин төмөндөп, бюджеттик седандардын сатуу бумуна түрткү болду.
Түштүк Америкада Чили жана Мексика күйүүчү май үнөмдөөчү унааларды-а артык көрүшөт, бирок саясаттагы белгисиздиктер сакталууда. Бирок Венесуэла туруксуз ички кырдаал менен күрөшүп жатат, ал тургай логистика жана төлөм процесстери олуттуу тобокелдиктерди алып келет. Жаңы буйрутмаларды токтотуп, күтүү-жана-кийинки алты айдан он эки айга чейин мамилени көрүү сунушталат.
Жаңы саясаттын ишке ашырылышы менен Кытайдын колдонулган автоунаа экспорту жөнгө салынбаган экспансия менен коштошту жана азыр талаптарга ылайык келүүнү жана сапатты жакшыртууну биринчи орунга коюшу керек. Кыска мөөнөттүн ичинде чакан{1}}спекулянттар кысылып, өнөр жайга өсүп келе жаткан кыйынчылыктарды алып келет. Узак мөөнөттүү келечекте, аман калуу унаанын ачык-айкын шарттарына жана чет өлкөдө сатуудан кийинки-кызматтарга көз каранды.
Ишканалар 3-5 жылдык колдонуу мөөнөтү менен жогорку-сапаттуу күйүүчү май менен иштеген-машиналарга басым жасап, сатуудан кийинки тармактарды түзүп, порттун артыкчылыктары аркылуу чыгымдарды азайтышы керек. Акыр-аягы, өнөр жай унааларды сатуудан туруктуу бренддерди курууга чейин секирик жасашы керек.