Products Description
2021-жылдан 2024-жылга чейин Кытайдын автоунаа экспорту Түштүк Корея, Германия жана Япониянын экспортунан ашып өттү. Өлкө 2024-жылы эле 6,41 миллион унаа жөнөттү, электромобилдердин экспорту 2 миллион даанадан ашты. 2025-жылы жаңы энергетикалык унаалардын ата мекендик өндүрүшү жана сатуусу 16 миллиондон ашты, бул рыноктун дээрлик 48% га кирүүсүн белгилеп, Кытайдын бул тармактагы дүйнөлүк лидерлигин бекемдеген.
Европа Биримдиги кытайлык өндүрүүчүлөр мамлекеттик субсидиялар аркылуу бааларды төмөндөтүп жатат деп айыптап, кытайлык электр унааларына 45,3% чейин кошумча тарифтерди киргизди. Европалык унаа өндүрүүчүлөр кытайлык EV унааларын бул соода тоскоолдуктарынын артында чектөөгө умтулушат. Ошого карабастан, кытайлык электр унаалары мындай терс шамалга каршы чет элдик рыноктун чоң үлүшүн ээледи.
Кытай унаа өндүрүүчүлөрү чет өлкөлөрдөгү сооданын кысымына эч кандай таасир этпейт, алардын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгү субсидияларга негизделген эмес. Тескерисинче, алар Кытайдын жаңы энергетикалык унаалар үчүн толук, жогорку эффективдүү өнөр жай чынжырынан жана дүйнөлүк-алдынкы менчик негизги технологияларынан күч алышат. Ошол эле учурда, жергиликтүү өндүрүш ишканалары жана атайын жүк ташуу флоттору бүткүл дүйнө боюнча рыноктун кеңейишине ар тараптуу колдоо көрсөтүү менен локализацияланган өндүрүш-сатуу системаларын жана көз карандысыз логистикалык тармактарды куруу үчүн чет өлкөлөрдө түзүлдү.
Кытайдын жаңы энергетикалык унаалары арзан жана төмөн{0}} деген стереотиптен арылышты, премиум функциялары, анын ичинде ультра тез акылдуу кубаттоо жана акылдуу айдоо азыр бардык моделдерде стандарт болуп калды. Толугу менен интеграцияланган өнөр жай чынжырынын, эң алдыңкы{3}}өз алдынча өнүккөн-технологиялардын жана дүйнөлүк рыноктун изи менен колдоого алынган ата мекендик унаа өндүрүүчүлөр жаңы энергетикалык унаа секторунда күчтүү түрдө алдыга жылышты. Бул күчтүү өнөр жайлык негиздер жана технологиялык инновациялар чыныгы негизги атаандаштык күчтүү жактары катары күбөлөндүрөт.